현대차2우B 주식 장기투자 후기 | 본주 대신 우선주를 선택한 이유와 밸류업 배당 투자 전략

1. 일반 ‘현대차’가 아닌 ‘현대차2우B 주식 (우선주)’를 선택했던 전략적 이유

주식을 처음 시작할 때, 주변에서는 “우리가 일상에서 매일 보고 타는 친숙한 기업, 망하지 않을 1등 우량주를 사라”는 조언을 참 많이 했습니다. 그 기준에 가장 완벽하게 부합하는 기업이 바로 우리나라 자동차 1등 기업인 현대자동차였습니다. 하지만 저는 남들이 다 사는 일반 ‘현대차(본주)’ 대신, 이름도 조금 생소한 ‘현대차2우B’라는 종목을 매수하기 시작했습니다.

그 이유는 단 하나, 바로 ‘배당금(현금흐름)’ 때문이었습니다. 주식에는 회사의 경영에 참여할 수 있는 권리(의결권)가 있는 ‘본주’와, 의결권은 없지만 배당을 더 많이 챙겨주는 ‘우선주’가 있습니다. 저 같은 평범한 개인 투자자가 굳이 주주총회에 가서 투표권을 행사할 일은 없으니, 차라리 의결권을 포기하더라도 매년 통장에 꽂히는 배당금을 한 푼이라도 더 받는 것이 훨씬 이득이라고 판단했습니다.

특히 현대차2우B(2선 우선주 B형)는 과거 규정에 따라 발행된 신형 우선주로, 본주보다 주가는 저렴하면서도 배당 수익률은 훨씬 높아 ‘배당 투자자들의 숨겨진 보물’ 같은 종목이었습니다. 은행 예금 이자로는 물가 상승률도 따라잡기 벅찬 시대에, 우리나라 최고의 수출 기업이 벌어들인 이익을 고배당으로 나눠준다는 사실은 제게 너무나 매력적인 투자 포인트였습니다.

2. ‘피크아웃(고점)’ 논란과 코리아 디스카운트의 늪에서 겪은 좌절

나무증권에서 직접 확인한 현대차2우B 일봉 차트입니다.
실제 투자 과정에서 주가 흐름과 거래량을 확인하기 위해 직접 캡처한 화면입니다.

최근 주가가 17만 원대까지 조정을 받은 뒤 다시 반등하는 모습을 보이고 있습니다. 거래량도 함께 확인하면서 앞으로의 주가 흐름을 지켜보고 있습니다.

하지만 막상 주주가 되어 경험한 한국 주식 시장의 현실은 제 기대와는 많이 달랐습니다. 매 분기 뉴스를 보면 현대차가 미국 시장을 휩쓸었다느니, 사상 최대 영업이익을 경신했다느니 하는 축포가 터졌습니다. 논리대로라면 주가도 실적을 따라 꾸준히 우상향해야 마땅했습니다.

그러나 시장은 냉혹했습니다. 실적이 좋게 발표되는 날이면 오히려 외국인과 기관 투자자들이 “지금이 고점(피크아웃)이다, 앞으로는 자동차가 안 팔릴 것이다”라는 논리를 내세우며 주식을 팔아치워 주가를 끌어내리기 일쑤였습니다. 아무리 돈을 잘 벌고 창고에 현금이 쌓여도 주가가 오르지 않는 현상, 이른바 ‘코리아 디스카운트(만년 저평가)’를 제 계좌의 파란불을 통해 온몸으로 겪게 된 것입니다.

답답한 마음에 차트를 열어보며 ‘차라리 배당을 포기하더라도 엔비디아나 테슬라 같은 미국 주식을 살 걸 그랬나’ 후회한 적도 많았습니다. 주변 친구들이 미국 빅테크 주식으로 수십 퍼센트의 수익을 냈다고 자랑할 때, 제 현대차2우B 계좌는 길고 지루한 박스권에 갇혀 제자리걸음을 하고 있었기 때문에 상대적 박탈감이 정말 컸습니다. 흔들리는 마음을 다잡기 위해 ‘그래도 배당금은 은행 이자보다 많이 들어오니까 버티자’라며 스스로를 위로하는 비자발적 장기투자의 시간이 길어졌습니다.

3. 하이브리드(HEV) 차량의 대성공과 든든한 현금 창출력

손절에 대한 유혹이 턱밑까지 차올랐을 무렵, 시장의 분위기를 반전시키는 두 가지 결정적인 모멘텀이 발생했습니다. 그 첫 번째는 바로 ‘하이브리드 차량(HEV)’의 대성공이었습니다.

전 세계적으로 전기차 전환 속도가 늦춰지는 ‘캐즘(일시적 수요 정체)’ 현상이 발생하면서, 오직 전기차만 만들던 기업들은 큰 타격을 입었습니다. 하지만 현대차는 가솔린 내연기관부터 전기차, 수소차까지 모든 라인업을 유연하게 생산할 수 있는 엄청난 저력을 가진 기업이었습니다. 소비자들이 충전 인프라 부족과 화재 위험 등으로 전기차 구매를 주저할 때, 현대차는 수익성이 어마어마하게 높은 투싼, 싼타페 등의 하이브리드 모델을 전면에 내세워 시장을 싹쓸이하기 시작했습니다.

실제로 제 주변에서도 차를 바꿀 때 하이브리드 모델을 계약하고 몇 달씩 대기하는 모습을 흔하게 볼 수 있었습니다. 이를 보며 “전기차 시대가 조금 늦게 오더라도, 현대차는 하이브리드로 엄청난 현금을 쓸어 담으며 버틸 수 있겠구나”라는 확신을 얻었습니다. 그리고 회사가 돈을 잘 번다는 것은, 우선주 투자의 핵심인 ‘배당금’의 재원이 아주 넉넉하다는 것을 의미했습니다.

4. 주주환원(밸류업)의 바람과 현대차2우B의 진가가 발휘되다

그리고 마침내 제 기다림에 보답하듯, 대한민국 주식 시장에 ‘밸류업(기업가치 제고) 프로그램’이라는 거대한 바람이 불기 시작했습니다. 그동안 돈을 벌기만 하고 주주들에게 제대로 나누어주지 않던 한국 기업들에게, 정부 차원에서 배당을 늘리고 주가를 부양하라는 압박이 시작된 것입니다.

이 밸류업 장세에서 가장 빛난 대장주가 바로 현대자동차였습니다. 현대차는 단순히 말로만 주주 친화 정책을 외친 것이 아니라, 엄청난 규모의 ‘자사주 소각(회사가 자기 주식을 사서 불태워 없앰으로써 남은 주식의 가치를 올리는 일)’을 발표하고 배당 성향을 대폭 끌어올렸습니다.

특히 저처럼 ‘현대차2우B’를 들고 있던 주주들에게는 그야말로 축제였습니다. 안 그래도 배당률이 높았는데 회사가 배당을 더 주겠다고 나선 데다, 본주와 우선주 간의 좁혀지지 않던 가격 격차가 줄어들 것이라는 기대감이 퍼지면서 우선주의 주가가 더욱 탄력적으로 상승하기 시작했기 때문입니다. 만년 저평가받던 굴뚝 기업이 이제는 주주를 챙길 줄 아는 가장 세련된 글로벌 금융 모범생으로 변모하는 순간이었습니다.

5. 뉴스로 보는 현대차 배당의 매력과 나의 장기 투자 인사이트

로봇 타고 78만원 갔는데···반토막 난 현대차, 반전 카드는 ‘실적’

기사를 꼼꼼히 읽어보니, 이제 현대차는 단순히 ‘올해 차를 몇 대 팔았나’를 넘어 ‘벌어들인 돈을 주주와 얼마나 확실하게 나누는가’로 평가받는 새로운 챕터에 진입했다는 생각이 들었다. 외국인 투자자들이 다시 현대차, 특히 배당률이 높은 우선주를 쓸어 담는 이유도 바로 이 강력한 주주환원율 때문이었다.

현대차2우B 투자를 통해 저는 아주 중요한 투자 철학 하나를 세울 수 있었습니다. 바로 “좋은 기업이 꼭 좋은 주식은 아니다. 벌어들인 현금을 주주를 위한 환원 정책(배당 확대, 자사주 소각)으로 증명할 때 비로소 훌륭한 주식이 된다”는 것입니다.

앞으로 글로벌 자동차 산업의 트렌드가 어떻게 변하든, 주주 친화적인 정책을 펴는 한 제 계좌의 현대차2우B는 흔들림 없는 든든한 현금 창출기(파란불이 떠도 배당으로 버틸 수 있는)가 될 것입니다. 매년 쏠쏠하게 들어오는 고배당금은 허투루 쓰지 않고, 다시 현대차2우B 주식을 사모으는 데 ‘재투자’하여 수량이 눈덩이처럼 불어나는 복리 효과의 마법을 끝까지 누려볼 계획입니다.

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(※ 본 포스팅은 개인의 투자 공부와 기업 분석을 위한 기록이며, 특정 종목에 대한 매수·매도 추천이 아닙니다. 모든 투자의 책임은 투자자 본인에게 있습니다.)